科技日报记者 陈曦
3月底，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（武清园）一派穷苦。法雷奥汽车空调湖北有限公司天津分公司（以下简称“法雷奥”）的车间里，机械臂挥舞、AGV穿梭，一件件汽车中枢零部件簇新“出炉”。物流区外，挂着北京执照的货车排起了长队，行将把近2000套零部件送往40公里外的北京大兴整车厂。
“咱们的FEM（前端模块总成）每小时发一车，HVAC（空调系统总成）每两小时发一车，全面供应京津冀市集。”法雷奥总司理刘同明说。
在天津市武清区这片“半小时进京”的热土上，一条涵盖中枢零部件、智能装备、历练检测等体式的完竣产业链加速成型。2025年，武清区已汇聚170多家汽车制造关联企业，汽车零部件产业链产值同比增长4.9%。一个高效协同的汽车产业生态圈，正在京津走廊间加速崛起。
“龙头”带动配套企业就近落地
产业累积，当先来自龙头企业的牵引。
京清汽车产业园是京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（武清园）的中枢载体。在这里，一场围绕整车需求的“精确补链”行为正在加速鞭策。濒临小米、理念念、北汽新能源、长城等京津冀头部整车企业坐褥需求的爆发式增长，武清区莫得给与“洪流漫灌”，而是拿着产业链图谱“生搬硬套”。
“咱们牢牢围绕京津冀整车企业配套需求，在能源总成、底盘车身、智能网联、汽车办事四大范围精确补链、定向引企。”武清区工业和信息化局副局长梁静波先容。
自2024年11月京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（武清园）开园以来，这种“点对点”的招商计谋收效罕见：海纳川海拉（天津）车灯有限公司、安闻汽车技能（天津）有限公司、延锋（天津）座椅系统有限公司等40家零部件企业赶快采集，一期首批444亩工业用地瞬息“满员”，造成以汽车智能座舱、内饰、空调、阻尼板等为特点的产业体系。龙头企业还与北京疾驰、小米、理念念等国表里知名整车企业配置了领会配合配套关系。
在天津吉兴汽车部件有限公司（以下简称“吉兴汽车”）的车间，自动化坐褥线正全速开动，为小米SU7配套的专属隔音垫每50秒便有一件下线，全程无需东说念主工干涉。
“把柄小米的产能条目，咱们每天要产出1320件专属隔音垫。通过智能制造升级，咱们仍是能贯禀报足这一需求。”该公司总司理杨贤术信心满满地说。
跟着整车企业订单束缚导入，越来越多配套企业连接不竭，一批“实力派”花样接踵落户：浙江泰鸿万立科技股份有限公司投资4.8亿元建造朔方总部；江苏燕龙科技股份有限公司投资10亿元为京津冀整车企业打造配套基地，预测2026年底投产……
“给与武清，等于看中了这里能快速融入京津冀整车供应体系。”天津燕龙汽车零部件有限公司厚爱东说念主王宝光说。算作车身系统科罚决策提供商，该公司的入驻，进一步补皆了区域产业链在轻量化结构件、功能件等要津体式的短板。
如今，以京清汽车产业园为代表的武清区智能网联汽车座舱部件产业集群，告捷入选国度级中小企业特点产业集群。京清汽车产业园2025年规上汽车零部件企业工业产值终廓清34.01%的大幅增长，新引进花样21个、总投资31.2亿元，花样达产后预测年产值83.8亿元。
鼎新驱动集群发生“化学反映”
企业聚在一皆仅仅“物理重复”，惟有鼎新智商让集群产生“化学反映”。
在武清，这种反映当先体咫尺传统制造的智能化蝶变上。在武清区汽车企业的数字化车间，也曾的焊合师父留意翼翼手工操作场景已不复存在，拔旗易帜的是机械臂精确摆动、AGV有序穿梭的智能地点。
武清区合手续推动传统制造业“智改数转网联”，数字研发联想用具普及率与要津工序数控化率合手续晋升。如今，开云sports像法雷奥、吉兴汽车这么的智能化企业制造工场多如牛毛。
“往常靠东说念主盯，咫尺靠数据跑。数字化矫正不仅提高了坐褥效力，还让居品性量更领会。”吉兴汽车总司理杨贤术叹惜说念。吉兴汽车获取用于拓荒更新和工艺升级的专项资金支合手，技能矫正灵验加速了企业智能化升级法子，让企业省略更好地适配整车企业的高法度需求。
吉兴汽车的数字化矫正不是个例。在安闻汽车技能（天津）有限公司的车间内，自动化坐褥线高效开动，标的盘离手检测传感系统、座椅智能加热安装等居品无穷无穷下线，精确配套疾驰、理念念、小米等整车厂。这家“市级制造业单项冠军”企业，让鼎新成为汽车智能化、网联化转型的要津撑合手。
鼎新效果的快速转念，让实验室里的专利信得过成为产业发展的能源。武清区汽车产业集群内企业累计主合手或参与制定了15项国度及行业法度，已有53项灵验发明专利终了转念，快速走向产业化坐褥线。从技能研发到效果转念，企业之间不仅是高下流配套关系，更在共同参与技能迭代。
此外，武清区正在推动“产业园区+做事教悔”模式，支合手企业、高校共建产教和会基地，搭建培训、实践和测试平台，构建产学研用协同体系，进一步买通鼎新链、产业链、东说念主才链，推动产业高质料发展。
区域协同三地共造一辆车
武清汽车产业的发展离不开京津冀协同的大款式。在这里，一辆汽车的“京津冀基因”正日益彰显。
在武清区，挂着“京”“津”“冀”车牌的运输车辆贸易穿梭。
来自河北廊坊的司机张师父叹惜：“十几年前跑这条线，拉的都是‘铁疙瘩’，咫尺全是‘智能件’，货品轻了、精了，附加值也高了。”朴实的谈话，说念出了三地产业协同的变迁。
咫尺，以京清汽车产业园为中枢的两小时交通圈，已笼罩疾驰、丰田、小米等18家京津冀整车企业。京津冀三地产业单干束缚优化：北京依托研发上风，聚焦整车联想与智能网联技能攻关；天津强化制造转念，深耕中枢零部件与高端制造体式；河北提供限制化配套，造成上风互补的产业链体系。
协同的广度与深度合手续拓展。京津冀汽车供应链产业定约秘书处落户京清汽车产业园，三地企业协同攻关的机制日益完善。
为进一步晋升协同效力，促进产业联动升级，从京清汽车产业园至北京经开区的自动驾驶货运专线正在策画中。这条专线一朝落地，将大幅镌汰两地零部件运输时刻，为整车企业构建愈加高效领会的供应链体系。
“咱们正在真切与北京顺义园、河北廊坊园的配合，在花样吸引和产业链配套等方面加强联动。”武清区京清汽车产业园党委文牍、董事长沈舟师说。
从“物理累积”到“化学和会”，从“各利己战”到“共造一辆车”开云sports，武清正深度融入京津冀协同发展大局。一个存身京津冀、放射朔方的汽车产业高质料发展生态圈正加速成型。
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