作家丨卜松
剪辑丨刘恒涛
在物流行业，冷链运载因昂贵的运营成本、复杂的温控条目，一直被视为极具挑战的细分领域。尤其是冷链零担物流，波及屡次装卸、转运和分配，装载率低，阶梯散播，商场呈现出明显的区域碎屑化特征。而大宗个体磋商的中小卡车司机，受困于不安靖的订单起首，处于"看天吃饭"的困境中。
成立五年的瑞云冷链，动作行业新势力，试图通过蚁集化模式切入这一痛点。通过"自营转运中心 + 加盟蚁集"的模式快速延长，动作中国冷链零担（LTL）领域的四大世界性蚁集之一，瑞云冷链现在已拔擢 33 个转运中心，通顺了 100 多位业绩合伙东谈主和 1000 多家加盟商，业务秘密世界 1700 多个区县。
瑞云冷链创举东谈主、董事长郑瑞祥指导团队，搭建了"冷运宝"平台，打造出秘密世界的冷链运载数字蚁集，试图处置困扰了行业几十年的难题：若何让生鲜食物在 960 万肤浅公里的地皮上，跑得更快、更低廉，还握住链。
瑞云冷链打造出秘密世界的冷链运载数字蚁集
2024 年，瑞云冷链还杀青了要道回身，从单纯追求高速增长转向高质地增长，并在物流老本集体落潮、转向无东谈主化的配景下拿到了数亿元的融资。2025 年年底，瑞云完成了近亿元 A+ 轮融资。
冷链零担：物流行业终末的蓝海
郑瑞祥是物流行业的"老兵"。他在宅急送任职 13 年，从区域崇拜东谈主一齐升至集团 CEO，完好经历了快递行业从草野时间到蚁集化整合的扫数这个词经过。2015 年，他转战冷链，先后加入鲜易供应链和京东冷链，并崇拜搭建了京东冷链的物流体系。
这段横跨快递与冷链的办事经验，让他看清了两个判然不同的世界：一个是快递行业高度圭臬化、蚁集化的高效快捷；另一个则是冷链行业"小、散、乱"的实验。
2020 年，天然顺丰和京东依然入局中国冷链物流商场，但更多依托自己的商流和刚劲的直营体系，玩的是高干预的"重金钱"派遣。而在弘远的 B 端商场，占据主导地位的依然是车载斗量的个体司机、区域专线和"黄牛"。
B 端的商场需求也在发生变化。跟着餐饮连锁化比例的提高和生鲜电商的浸透，传统的整车、多数目发货模式，正慢慢被多频次、小批量的碎屑化订单取代，大宗的客户需求，是单次把几百公斤的冻品，从工场径直发到世界各地的门店或前置仓，也便是行业所称的"冷链零担"。
然则，商场上穷乏一张能联贯这种需求的蚁集：作念直营太重，资金压力巨大；作念加盟太轻，食物安全的温控风险难以把控。
这中间的空缺，便是瑞云的契机。郑瑞祥其时的判断是：冷链是物流行业终末的蓝海，且正处于蚁集化整合的窗口期。
2020 年 5 月，瑞云冷链成立，中枢团队由郑瑞祥过头在宅急送、鲜易和京东同事多年的老搭档构成。这支团队在创业初期就达成共鸣：未来的冷链商场一定会出现两到三张世界蚁集，而瑞云要走的阶梯是"蚁集化 + 平台化"。
营业模式博弈：精密狡计"轻"与"重"
在冷链行业，单纯的轻金钱或重金钱齐难以跑通。
若是完全照搬加盟模式，延长虽快，但在食物安全这谈红线眼前，对网点的管控特等脆弱。例如，加盟商为了压缩油电成本，频繁关闭制冷机、鲜肉和生果违章混装、开垦永劫期带病运行以及消杀不到位等表象层出不穷；若是对峙直营，在需求密度远低于快递的冷链行业，巨额的固定成本又会拖垮企业的现款流。
{jz:field.toptypename/}郑瑞祥给出的解法是"轻重诱骗"。
他在世界三十多个省市自治区中，挑选了 15 个动作中枢，设立直营的班车蚁集，设定固定的清晰、固定的起程时间、固定的经停站点。这些区域频频是货源集散的要道节点，掌抓在我方手中，不错保证主干网的安靖性。在其他省市自治区，瑞云引入了"业绩合伙东谈主"，通过与当地冷链"小霸王"成立结伙公司秘密；再往下的地县级商场，则通过品牌授权怒放给 1000 多家加盟商。
网铺好了，若何让货色高效流动，是更辣手的问题。冷链零担业务极繁琐，一票 300 公斤的货从北京到广州，中间至少经过提货、分配、主线、再分配、配送五个要领，任何一个联络症结，齐会导致温控断链或时效延误。
为了狂放成本与风险，郑瑞祥制定了一套严格的产物分层策略，幸运彩这径直决定了瑞云两条腿走路的业务形态。
他对进入直营班车蚁集的货色划了一条红线：无论大客户如故中小客户，只采纳 30 公斤至 500 公斤"小票冷链"。运载这类货色利弊意味着一辆车要对应多个主见识、多个客户，可能同期存在对温控条目不一的生果、肉类、冰淇淋等等。一谈经历屡次装卸，对时间和质地条目严苛，既要保证第一站的货不延误，又要保证终末一站的货不因为屡次开关门而变质。因而对流转节点的缜密化协调看管条目极高。
郑瑞祥先容，班车货色先由加盟商或收获车收集，进入世界 33 个转运中心，再通过 118 条骨主清晰进行主线运载。"这是瑞云比较同业的始创产物，冲突了传统冷链只作念大票整车的逻辑"。
瑞云冷链主线运载
而关于 500 公斤以上的"大票"和整车业务，这部分需求被剥离出来，通过公司的数字化复古——冷运宝来消化。
冷运宝通顺了超 19 万名货主和 27 万名司机，货主以中小客户为主，包括生鲜批发商、冷冻食物厂等等。
关于这类客户来说，他们的货量较大，利弊径直包车，点对点从工场发往仓库。以往，他们只可找当地的小物流，或者隐忍层层外包后极高的专车资，还要惦记司机半途悄悄关冷机。而关于个体司机来说，穷乏安靖接单的渠谈，况兼因为信息不畅，利弊未免空车驶回的情况，拉高了运载成本。
而瑞云冷链通过冷运宝把这类需求联合起来，让货主径直对接司机。中小货主只需在冷运宝 APP 发单，系统自动匹配社会司机（个东谈主车主或小车队），司机上门装货后径直开往主见识卸货；大客户则通过公司 KA 业绩部的专东谈主一双一下单，例如某头部餐饮供应链就通过冷运宝调车运载大单。
数据炫耀，货主在冷运宝挂单后，平均 20 分钟内就能找到车，效能远高于传统的东谈主脉资源找车。此外，平台还强制条目车辆冷库接入 IoT 开垦，温控在线率达到 90% 以上，货主完全无用惦记温控问题。
算法里的生意经：破解"返程空驶"
"降本增效"是物流行业不灭的主题，冷链物流最大的成本销耗来自空驶。
中国冷链物流具有极强的季节性和单向性。例如，每到丹东草莓上市的季节，开云体育无数冷藏车满载着草莓从辽宁发往广州、上海等销地。然则，从销地回产地的路程，频频无货可拉。在传统的物流订价逻辑中，若是司机预期要空跑回丹东，这趟运载的价钱就要以来往的双倍成底本报，不然无法秘密回程的油费和过路费。
这是行业几十年的恶疾，导致了冷链运价居高不下。瑞云冷链试图用算法来处置。
郑瑞祥先容，算法团队为自有的班车运营网开发了一套智能路由系统，中枢逻辑是哪怕绕少量路，也要确保回程不空驶。系统通过分析数据，会为司机臆想打算一条间接阶梯：从丹东把生果送到广州之后，从广州运热带生果到北京，再从北京输送冻品到沈阳，终末回丹东若是无货可送，也只需空驶很短的距离，可最猛进度处置空驶问题。
通过智能调遣和路由臆想打算，瑞云将冷藏车的空驶率裁汰了 15%，部分中枢主线班车的满载率提高到了 90% 以上。
除了在调遣端提高满载率，瑞云冷链还在动力端找到了成本下跌空间。
公司直营班车车队中，4.2 米车型新动力车的占比依然达到了 80%。经过里面测算，新动力冷藏车的全生命周期运营成本（TCO）比同类型油车低 15% 到 20%，这是瑞云冷链报价比同业偏低的一个贫苦原因。
冷链季节性特征明显，运价波动极大，若何报价亦然一门知识。郑瑞祥例如，北京到广州的 15 米挂车，这个月可能是 1.5 万元，下个月跟着热带生果上市可能就涨到 1.8 万元。传统的订价频频依赖调遣员的个东谈主教训——"看天吃饭，凭嗅觉报价"。这种边幅不仅滞后，况兼调遣员为了侧目风险频频会报出较高的价钱，导致客户流失；或者因为预判症结，报低过低，导致耗损。
为了处置这个问题，瑞云冷链引入算法时间对冷运宝进行智能订价，展现出了两方面成果：
当先，从"单点博弈"转向"全局最优"，剔除风险溢价。传统订价中包含了一部分空驶风险金，因为不知谈回程有莫得货。通过冷运宝平台积贮的历史数据和及时供需分析，约略精确量化回程的空驶概率。当详情趣提高时，风险溢价就不错被挤出，革新为给客户的廉价。
例如，针对一单从辽宁到广州的业务，当智能算法揣测从广州回程的货源富足且运价较高时，它会对去程遴荐激进的订价策略，致使略低于商场价接单。因为算法认定这辆车在接下来的回程运载中能赚回更多的利润。
其次，在旺季运力紧缺时，智能算法参考商场供需关系进行动态溢价，确保车辆资起源向高价值订单；在淡季，则应用成本上风报出比竞争敌手更低的价钱，保证车辆不闲置。
计策变轨之后，投身供应链
2024 年，外部融资环境的紧缩，倒逼瑞云进行了一场深刻的里面变革。
在此之前，瑞云的增长方针利弊以畛域延长为第一优先级。但在 2024 年，郑瑞祥将增长方针主动下调，并将计策要点转向"高质地增长"。公司主动剔除了那些天然能带来活水但毛利为负、或者账期过长的客户。
调养的成果在 2025 年一季度显现，瑞云盈利杀青了逆势增长。这在盛大耗损的冷链物流行业，是一个稀缺的信号。
在老本层面，瑞云也完成了融资逻辑的切换。2023 年底，瑞云完成了 5 亿元 A 轮融资，资方名单中出现了招商局创投、三菱商事等产业老本的身影。郑瑞祥深刻，在讲和了上百家商场化基金后，他发现传统的 VC 关于冷链这种重运营、薪金周期长的赛谈依然变得十分严慎。比较之下，产业老本垂青的是产业链的协同价值。
例如，三菱商事旗下的罗森便利店、以过头在环球的生鲜采购体系，齐能与瑞云出海日本和东南亚商场的计策产生径直的业务协同。
现在，瑞云冷链已稳居中国冷链零担"第一军团"，与顺丰、京东、中通变成四分天地的头部形态，旗下冷运宝在冷藏车行业的浸透率已跳跃 50%。凭借"科技 + 平台"的双轮驱动，公司整合了超 27 万辆冷藏车，累计办事餐饮、生鲜等货主超 19 万家。
相识了国内这张冷链大网之后，瑞云冷链运转寻找第二增长弧线。郑瑞祥的眼神投向了国外，以及更深度的供应链整合。
"下一个五年，瑞云冷链要从冷链物流办事平台，向一体化供应链办事平台转型。"这是郑瑞祥为公司定下的新航向，是从"搬运工"到"万能管家"的变装升级。
瑞云冷链发现，在跨境生意中，客户的痛点远不啻物流。好多入口生果商或出海的餐饮品牌，在濒临复杂的跨境贸易时，最缺的频频是优质货源和盘活资金。瑞云试图应用自己千里淀的业务数据，与金融机构协调拿下授信，对接腹地生鲜供应链，撬动资金开展代采和垫资业务，让客户不需要我方去跑贸易商、报关行和银行，通过瑞云冷链就能完成从产地采购到国内分销的全经过。
为此，公司臆想打算打造"跨境超等单品"臆想打算，对准泰国榴莲、挪威三文鱼等高价值生鲜，代替要货的客户采购致使先行付款，再应用现存的世界冷链零担蚁集和转运中心，快速送至客户仓库，完成交割，并收取货款和金融办事用度。
通过这一臆想打算，瑞云掌抓了中枢单品的货源，能自主臆想打算物流旅途，还能反过来把自家的冷链车队填得更满，与客户的绑定更深。
现在，瑞云冷链依然灵通了中国内地与港澳、以及东南亚六国的跨境冷链业务。
瑞云冷链已灵通跨境冷链业务
尽管依然跑到了行业头部，短期内很难再有新玩家能进入这个赛谈，但郑瑞祥明晰，瑞云距离真确的"安全区"还有距离。
存量商场的博弈将愈加阴毒。郑瑞祥定下了一个当下看似猴年马月的方针：未来三年营收突破百亿关隘。但在他的逻辑中，独一达到百亿畛域，瑞云材干在行业整合中领有十足的说话权，材干真确股东行业的圭臬化。
从一个物流平台，进化为一个深度垂直的供应链整合者，这是瑞云冷链试图阐发的新故事。
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